Die theoretische Ausbildung für die SPL

Liebe Segelfliegerinnen und Segelflieger,

herzlich willkommen auf unserer Website „Theoretische SPL-Ausbildung“.

Viele Segelfluglehrer haben im Sommer 2021 von Dirk Corporaals Website https://www.zweefvliegopleiding.nl die „Theorie voor het SPL“ aus dem Niederländischen ins Deutsche in ehrenamtlicher Tätigkeit übersetzt und einen im Deutschen fachlich und sachlich korrekten Lehrtext erstellt. Diese sehr zeitaufwändige Arbeit wurde inzwischen abgeschlossen; allerdings werden, wie in jedem "lebenden Dokument" immer wieder Änderungen und Angleichungen erforderlich. Wir werden bemüht sein, diese möglichst zeitnah einzuarbeiten.

Somit erhalten die vielen Segelflugschülerinnen, Segelflugschüler, Segelfluglehrerinnen und Segelfluglehrer aktualisierten Zugang und können den Inhalt nutzen.

Zuschriften und Hinweise - auch auf mögliche Fehler - per E-Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Viel Freude auf unserer Website

Braunschweig, am 1. Februar 2022

Günter Forneck

Bundeskommission Segelflug im Deutschen Aero Club e.V.

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Hinweise zur Nutzung der Website

Die Texte der Segelflugtheorie sind teilweise farbig gestaltet. Wir wollen mit den unterschiedlichen Schriftfarbe den Segelflugschülern und Segelflugschülerinnen einen Anhalt dafür bieten, in welchem Ausbildungsstand die entsprechenden Theoriekenntnisse erforderlich sind:

Grüner Text:

Diese Theoriekenntnisse sind zum ersten Alleinflug nötig

Schwarzer Text:

Kenntnisse, die zur SPL-Theorieprüfung erwartet werden, incl. den Themen über motorisierte Segelflugzeuge und gemäß der EASA-Vorgabe auch einige Themen zum Reisemotorsegler.

Rotbrauner Text:

Kenntnisse, die zur Ergänzungsprüfung für die TMG-Berechtigung erforderlich sind

Im ersten Kapitel einiger Fachgebiete findest du eine "TMG-Box" mit direkten Verlinkungen zu den, für Eigenstarter, Turbos und besonders TMG relevanten Themen.

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Dunkelblauer Text:

Ergänzungen, die über das erforderliche SPL-Wissen hinausgehen

Blauer unterstrichener Text:

Links innerhalb und außerhalb des Lehrtextes. Der Browser Back Button führt zur jeweils aufrufenden Stelle zurück!

Buttons innerhalb einer Textzeile:

In einigen Kapiteln sind innerhalb von Textzeilen Buttons eingefügt. Sie dienen dazu, Grafiken und Bilder, die zu diesem Thema unmittelbar passen, wieder in Erinnerung zu rufen oder weiterführende Erklärungen zu geben. Drückst du diese, gehen die Bilder oder Erklärungen auf ⇒ ⇐ der Browser Back Button führt zur jeweils aufrufenden Stelle zurück!

Der Lehrtext ist ein „lebendes Dokument“, was vom Feedback der Nutzer zu möglichen Fehlern und neuen Erkenntnissen/Gesetzen profitiert. Auf Links, die nicht mehr zur gewünschten Verknüpfung führen, möchten wir ebenfalls hingewiesen werden.

Wir sind bemüht, nur aktuelle Informationen zu veröffentlichen; eine Gewähr für die Aktualität können wir nicht übernehmen.

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Gender Erklärung

Zur besseren Lesbarkeit werden in diesem Ausbildungshandbuch personenbezogene Bezeichnungen, die sich zugleich auf Frauen und Männer beziehen, ab hier generell nur in der im Deutschen üblichen männlichen Form angeführt, also z.B. „Segelflugschüler“ statt „Segelflugschülerinnen und Segelflugschüler“.

Dies soll jedoch keinesfalls eine Geschlechterdiskriminierung oder eine Verletzung des Gleichheitsgrundsatzes zum Ausdruck bringen.

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Verwendung flugplatzüblicher Begriffe

In den Lernunterlagen Segelfliegen Grundausbildung, theoretische Ausbildung bis zur SPL und der Theorie Aerobatic finden neben den offiziellen Begriffen wie Luftfahrzeug oder Piste auch flugplatzübliche Ausdrucksweisen Verwendung. Dies können Segelflugzeug, Segler, Schlepper, Schleppmaschine, Flugzeug allgemein, Bahn, Start- bzw. Landebahn/ -Strecke, Tragflügel, Flügel, Tragfläche, Rückholer, Lepo usw. sein. Die jeweiligen gemeinten Bedeutungen ergeben sich aus der Thematik und dem Zusammenhang.

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Die theoretische SPL-Ausbildung

Mit einer Segelflugzeugpilotenlizenz (SPL, die Sailplane Pilot License) hast du das Recht, als PIC (Pilot in Command), also als verantwortlicher Flugzeugführer, mit Segelflugzeugen und/oder Reisemotorseglern zu fliegen, je nachdem welche Rechte in deiner Lizenz eingetragen sind. Die Behörden unterscheiden zwischen Segelflugzeugen, die auch mit einem Klapptriebwerk ausgerüstet sein können, und Reisemotorseglern (TMG, Touring Motor Glider) mit festem Triebwerk und Propeller.

Die Ausbildung zu einer Segelflugzeugpilotenlizenz (SPL) kann nur in einer Flugschule erfolgen, entweder in einer ATO (Approved Training Organization) oder in einer DTO (Declared Training Organization). Die Unterschiede zwischen beiden sind für dich ohne Bedeutung. Fast alle Segelflugvereine sind über ihre Dachorganisationen einer ATO angeschlossen oder haben selbst eine Anerkennung als ATO oder DTO.

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Die Ausbildung besteht aus einer theoretischen und praktischen Ausbildung

Die theoretische Ausbildung umfasst vier Fächer mit gemeinsamen Inhalten für alle Privatpilotenlizenzen, also z.B. auch für Motorflieger oder Ballonfahrer:

1. Luftrecht
2. Menschliches Leistungsvermögen
3. Meteorologie
4. Kommunikation

Dazu kommen fünf Fächer mit allgemeinen und besonderen Inhalten speziell für die angestrebte Lizenz:

5. Grundlagen des Fliegens
6. Betriebsverfahren
7. Flugleistung und Flugplanung
8. Allgemeine Luftfahrzeugkunde
9. Navigation

Im Jahr 2002 hat die Europäische Union beschlossen, die Luftfahrt auf europäischer Ebene zu regeln, und dazu die EASA gegründet. Die EASA ist die Europäische Agentur für Flugsicherheit (European Aviation Safety Agency), sie hat ihren Sitz in Köln. Sie ist mit Regulierungs- und Exekutivfunktionen im Bereich der Flugsicherheit beauftragt, wobei der Begriff Flugsicherheit sehr weit ausgelegt wird, so dass von den EASA-Vorschriften alle Bereiche der Luftfahrt in der EU betroffen sind. Da die EASA „nur“ eine Agentur ist, müssen die von ihr erarbeiteten Vorschriften formal von der Europäischen Kommission beschlossen werden und gelten dann unmittelbar in allen EU-Ländern, ohne dass die nationalen Gremien dem zustimmen müssten. Die nationalen Luftfahrtbehörden sind verpflichtet, die EASA-Regelungen in ihrem Zuständigkeitsbereich umzusetzen. Die Vorschiften der EASA findest du auf der Website der EASA.

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Theoretische und praktische SPL-Ausbildung

Die theoretische und praktische Ausbildung für die SPL muss den Anforderungen der EASA entsprechen. Seit dem 8. April 2021 werden Segelflugausbildung, Erteilung die Segelfluglizenzen und Tauglichkeitszeugnisse (Medicals) in den EU-Vorschriften „Teil-SFCL“ und „Teil-MED“ geregelt.

Neben der Grundausbildung zur SPL kann eine ATO bzw. DTO Segelflugzeugführer für weitere Berechtigungen ausbilden. Diese sind z.B. unterschiedliche Startmethoden, TMG-Rechte, Kunstflug-, Schlepp- oder Lehrberechtigungen.

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Theoretische Ausbildung – Lehrplan

Folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Lehrinhalte der theoretischen Ausbildung, die durch die SFCL 135(a) und AMC1 SFCL.130(b) vorgegeben sind.

Viel Geduld und viel Spaß beim Erlernen der theoretischen Voraussetzungen zum Erwerb

der SPL und dem Stoff für die Erweiterung entsprechender Lizenzen

wünscht dir

das Redaktionsteam

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Details: Geschrieben von: SFG-Admin; Erstellt: 02. Dezember 2020; Zuletzt aktualisiert: 03. November 2025; Zugriffe: 191175